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活塞桿推進式樣的錨桿鉆機
發(fā)布者:鍍鉻棒|:哥林柱|:廣東日鋼 發(fā)布時間:2016.03.21

    一種活塞桿推進式錨桿鉆機,該鉆機的氣缸組件中活塞桿兩端端蓋的中心分別鉆一通孔C和D,將氣缸組件旋轉(zhuǎn)180度,其一端用過渡套將機頭和活塞桿銜接,另一端用底板封鎖。過渡套外形是兩個直徑不同的圓柱,用臺階過渡,兩端是直徑不同的同心盲孔,兩盲孔的底部中心有一通氣孔B,并在兩盲孔底部沿圓周均布和活塞桿端蓋上的螺紋孔數(shù)相同的通孔,過渡套經(jīng)過螺栓和活塞上的端蓋銜接;過渡套的大端和機頭的內(nèi)圓間隙配合,經(jīng)過卡環(huán)用螺栓螺母銜接。該鉆機能夠經(jīng)過固定外缸停止多角度鉆孔;由于底板和氣缸外缸之間的密封,能夠阻止泥土進入氣缸間隙,延長了多級氣缸的運用壽命。 
    活塞是曲柄連桿機構(gòu)的重要零件煤氣主要功用是承受燃燒氣體壓力和慣性力,并將燃燒氣體壓力通過活塞銷傳給活塞桿,推動曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。此外,活塞又是燃燒室的…
    活塞是曲柄連桿機構(gòu)的重要零件煤氣主要功用是承受燃燒氣體壓力和慣性力,并將燃燒氣體壓力通過活塞銷傳給活塞桿,推動曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。此外,活塞又是燃燒室的組成部分。
    活塞是內(nèi)燃機中工作條件最嚴酷的零件。作用于活塞上的氣體壓力和慣性力都是周期變化的,燃燒瞬時作用于活塞上的氣體壓力很高,如增壓內(nèi)燃機的最高燃燒壓力可達14—16MPa。而且活塞還要承受在連桿傾斜位置時側(cè)壓力的周期性沖擊作用,在氣體壓力、往復(fù)慣性力和側(cè)壓力的共同作用下,可能引起活塞變形,活塞銷座開裂,活塞側(cè)部磨損等。由此可見,活塞應(yīng)有足夠的強度和剛度,而且質(zhì)量要輕。
    活塞頂部直接與高溫燃氣接觸,活塞頂部的溫度很高,各部的溫差很大,柴油機活塞頂部常布置有凹坑狀燃燒室,使頂部實際受熱面積加大,熱負荷更加嚴重。高溫必然會引起活塞材料的強度下降,活塞的熱膨脹量增加,破壞活塞與氣缸壁的正常間隙。另外,由于冷熱不均勻所產(chǎn)生的熱應(yīng)力容易使活塞頂部出現(xiàn)疲勞熱裂現(xiàn)象。所以要求活塞應(yīng)有足夠的耐熱性和良好的導(dǎo)熱性,小的線膨脹系數(shù)。同時在結(jié)構(gòu)上采取適當(dāng)?shù)拇胧乐惯^大的熱變形。
    活塞運動速度和工作溫度高,潤滑條件差,因此摩擦損失大,磨損嚴重。要求應(yīng)具良好的減摩性或采取特殊的表面處理。
    現(xiàn)代內(nèi)燃機廣泛使用鋁合金活塞。鋁合金導(dǎo)熱性好(比鑄鐵大3-4倍),密度小(約為鑄鐵的1/3)。因此鋁活塞慣性力小,工作溫度低,溫度分布均勻,對改善工作條件減少熱應(yīng)力延緩機油變質(zhì)有利。目前鋁活塞廣泛采用含硅12%左右的共晶鋁硅合金制造,外加銅和鎳,以提高熱穩(wěn)定性和高溫機械性能。鋁活塞毛胚可采用金屬模鑄造,鍛造和液壓模鍛等方法生產(chǎn)。為了提高鋁活塞的強度和硬度,并穩(wěn)定形狀尺寸,必須對活塞進行淬火和時效熱處理。
    活塞按部位不同,分為頂部,頭部和裙部三部分?;钊敳渴侨紵业慕M成部分,其形狀與燃燒室形狀和壓縮比有關(guān),一般有平頂,凸頂和凹頂三種。
    活塞頭部是指由活塞頂部到油環(huán)下端面之間的部分。在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。在油環(huán)槽的低部還加工有回油孔或橫向切槽?;钊^部有足夠的厚度,從活塞頂部到環(huán)槽區(qū)的斷面要盡可能的圓滑,過度圓角半徑應(yīng)足夠大,以減少熱流阻力,便于熱量從活塞頂部經(jīng)活塞環(huán)傳給氣缸壁,使活塞環(huán)的溫度不至于過高。
    活塞頭以下的部分為活塞裙部,活塞銷座位于裙部。裙部起導(dǎo)向作用,并承受側(cè)壓力。因此,活塞裙部的形狀保證活塞在氣缸得到良好的導(dǎo)向,氣缸與活塞之間在任何工況下都能保證均勻,合適的間隙,并有一定的承壓面積。
文章整理:鍍鉻棒,哥林柱  http://shhoau.com.cn/ProductList-1.html

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