當分解發(fā)動機取出汽缸體后，先不忙擦洗活塞，因為，從活塞的外表面可以獲得活塞實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看活塞環(huán)在活塞組…
       (1)當分解發(fā)動機取出汽缸體后，先不忙擦洗活塞，因為，從活塞的外表面可以獲得活塞實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看活塞環(huán)在活塞組件上的位置，觀察第一、二道不銹鋼鍍鉻棒活塞環(huán)是否在同一個方向。因為初始裝配時，活塞環(huán)的開口一般都相隔120°或180°錯開的。若汽缸失圓或熱變形失圓的話，活塞環(huán)的開口轉到同一位置時便不再轉動了。對此，可考慮汽缸的橢圓度進行驗證。
       (2)看附著在活塞上的潤滑油的具體位置?；钊共考碍h(huán)槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環(huán)岸部位則不允許有。否則，應在排除氣門導管油封失效的因素后，重點檢查油環(huán)組件的密封性能是否下降，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異?，F象。
       (3)看活塞裙部側面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明活塞的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現象。
       (4)對活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進行修整，最后用金相砂紙磨光即可?；钊共渴且磺€，測量時，應取與活塞銷垂直的方向，按各機型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測。
       (5)將活塞外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多，擦掉浮碳后仍留有硬質的碳層難以去除，應考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油質量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內的漏光度，找出機油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產生的熱蠕變，多數是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。
       (6)仔細查看活塞環(huán)岸，不應有缺裂、崩塌、拉毛或撕裂，環(huán)槽的兩側面應完好。對環(huán)槽的測量；應先將活塞清洗干凈后刮盡積碳，用一段比環(huán)槽薄0.05～0.10mm以上的活塞環(huán)(也可用原機上的氣環(huán))，量好環(huán)的厚度，持塞尺片在環(huán)槽周圍至少測4個點，找出最寬部位和最狹的部位，得出比較準確的側隙值?；钊h(huán)和活塞環(huán)槽的經驗值為：缸徑≤60mm，水冷機取≤0.03mm，風冷機取≤0.04mm，使用極限值為0.10mm；缸徑≤60mm，水冷機取≤0.04mm，風冷機取≤0.05mm，使用極限值為0.12mm。另外，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間最寬處和最狹處大于0.05mm時，說明環(huán)槽已嚴重變形，應更換活塞。
       (7)拆去卡環(huán)，取出活塞銷，在活塞銷和連桿小頭摩擦的三個不同部位測量銷的外徑：在X、Y方向上測定活塞銷孔內徑，測定的最大值作為活塞銷孔內徑，再減去銷的外徑尺寸，即可得出其配合間隙。若大于該機型的使用極限值，應予更換。
       (8)拆下活塞后，應觀察活塞的內腔及項背面，若呈古銅色，那是燃燒溫度過高造成的。另外，活塞側面從環(huán)岸到環(huán)帶處若存在偏紅的顏色，這是高溫燃氣下竄的表現應及時更換活塞環(huán)。
       (9)活塞組件重新裝配時，應檢查卡環(huán)周圍是否有金屬余屑堆積，以及卡環(huán)槽口是否變形等。經驗表明，卡環(huán)經反復折裝會產生變形。一旦發(fā)現彈性變差，最好更換新卡環(huán)，可按圖8所示方向裝配環(huán)。另外，活塞銷在其銷孔與銷環(huán)槽間的間隙不能過大(一般控制在0.05—1.00mm之間)，否則會引起活塞銷與卡環(huán)產生激烈摩擦，使活塞銷孔處的溫度急劇升高直至局部熔化，導致卡環(huán)竄出銷孔槽而損傷活塞與汽缸。
       (10)為了保證活塞正常地進行往復運動，必須根據不同的汽缸材質、負荷狀態(tài)、活塞的材料及熱穩(wěn)定性、裙部型線等選擇合理的配缸間隙。應仔細查看活塞裙部和汽缸相關部位的摩擦痕跡。如磨損嚴重需要更換活塞時，應選用原機型的活塞并與汽缸筒重新進行間隙選配。
活塞環(huán)的檢查項目有：活塞環(huán)外表面不允許有裂紋、毛刺、銹蝕和崩缺現象。鍍鉻活塞不允許有鉻瘤、鉻層、裂紋、尖銳鉻邊和鉻層崩缺。不鍍鉻和鍍鉻活塞環(huán)的徑向厚度公差應分別在0.2mm和0.25mm以內；活塞環(huán)的翹曲度，其直徑在100mm以內的，不得大于0.03mm。
       (11)活塞環(huán)彈力的大小，與環(huán)的密封性能有著直接關聯(lián)。檢查時，可先測量新舊活塞環(huán)的自由狀態(tài)下的開關間隙作為基準，若自由開口間隙相差太大，說明舊環(huán)的彈力下降。也可將新、舊活塞環(huán)垂直放在一平面上重疊起來，使兩環(huán)的開口端與重疊點同呈90°方向，在上面一道氣環(huán)上施力，持塞尺片分別測量新舊活塞環(huán)的開口端間隙。若二者間隙相差較大，則說明舊環(huán)的彈力已下降，應予更換。
油環(huán)組件是由襯環(huán)和片環(huán)組合后形成彈力的，其彈力的大小受片環(huán)和襯環(huán)相關尺寸的控制。因此，更換油環(huán)組件時，必須是整套的，即應為同一廠家的產品。若將不同品牌的片環(huán)和襯環(huán)混裝，其組合彈力就不能得到保證。彈力過大，片環(huán)和汽缸筒會早期急劇磨損；彈力過小，則不能實現有效的密封和刮油，而導致竄機油、冒藍煙故障。
       (12)檢查活塞環(huán)漏光時，可先用活塞將被檢活塞環(huán)從汽缸下部平行推到汽缸筒最上部，即活塞上正點時第一道活塞環(huán)以上的位置(汽缸筒的其它部位因磨損不均勻可能呈橢圓形狀，會影響檢測的準確性)，將一白熾燈泡置于被檢活塞環(huán)的汽缸體內(注意用電安全)，用直徑略小于汽缸直徑的薄鐵板或硬紙板平放在環(huán)上面遮住光線，觀察氣環(huán)與汽缸壁間漏光縫隙的范圍與大小。其氣環(huán)外圓的漏光度標準為：外圓鍍鉻環(huán)，允許每處不超過20°，總長不超過35°；外圓鍍鉻環(huán)，允許每處不超過25°，總長不超過45°；活塞環(huán)的開口15°范圍內不允許有漏光；油環(huán)組件在活塞上組合后不允許有漏光現象。

       文章整理：鍍鉻棒,哥林柱   http://shhoau.com.cn/ProductList-1.html